Những hư hỏng, nguyên nhân và tác hại của động cơ

  Những hư hỏng động cơ , nguyên nhân và tác hại của các chi tiết bộ phận trong cơ cấu truyền chuyển động  

–Piston

+ Phần thân piston:

Bị mòn do ma sát với thành xy lanh, piston bị mòn và giảm đường kính thay đổi độ côn và độ ô van, khe hở giữa piston và xy lanh tăng, piston chuyển động không vững chắc trong xy lanh gây ra va đập khi làm việc.

+ Rãnh lắp xéc măng: Bị mòn do va đập với xéc măng trong đó rãnh trên cùng mòn nhiều nhất, trong cùng một rãnh thì mặt dưới bị mòn nhiều hơn. 

+ Lỗ bệ chốt: Bị mòn côn hoặc ô van do va đập với chốt piston.

+ Đỉnh piston:Thông thường đỉnh piston bị cháy rỗ, ăn mòn hoá học do tiếp xúc với khí cháy ngoài ra thân piston con bị cháy rỗ cào xước trong dầu có cặn bẩn, đôi khi piston còn bị nứt vỡ do sự cố của động cơ hoặc do kích nổ.

+ Chốt piston

Chốt piston bị mòn ở vị trí lắp với đầu nhỏ thanh truyền, tạo lên độ côn và độ ô van.

Chốt bị mòn làm tăng khe hở với bạc lót gây va đập khi động cơ làm việc (gọi là gõ ắc) nguyên nhân gây mòn là do ma sát khi làm việc và làm việc trong điều kiện năng nề, bôi trơn không hoàn thiện.

+ Thanh truyền:

Thanh truyền là chi tiết làm việc trong điều kiện chịu lực phức tạp luôn thay đổi về phương chiều và trị số nên thường có những hư hỏng sau:

* Thanh truyền bị cong:

Thanh truyền bị cong làm cho piston đâm lệch về một phía piston và xéc măng bị nghiêng làm giảm độ kín khít cum piston xéc măng và xy lanh mòn nhanh.

* Thanh truyền bị xoắn:

- Thanh truyền bị xoăn làm cho đường tâm của lỗ đầu to thanh truyền và đầu nhỏ thanh truyền không cùng nằm trên một mặt phẳng. Piston xoay lệch trong xy lanh bạc đầu to thanh truyền mòn nhanh thanh truyền bị mòn rỗng lỗ đầu to đầu nhỏ do bạc bị xoay làm khe hở lắp ghép mòn nhanh gây va đập bó kẹt ( do bị tắc đường dầu ) Khi động cơ làm việc.

- Đôi khi thanh truyền bị đứt gãy bu lông ê cu bị trờn, gãy do piston bị bó kẹt trong xy lanh.

- Thanh truyền bị đứt gãy ảnh hưởng đến các chi tiết khác dẫn đến (Phá huỷ động cơ)

Liên hệ 0913527447 - 0913007247 hoặc click vào đây để được tư vấn thêm những hư hỏng động cơ.

Piston bị mòn bề mặt tiếp xúc với xi lanh

– Trục Khuỷu

Liên hệ 0913527447 - 0913007247 hoặc click vào đây để được tư vấn thêm những hư hỏng động cơ. 

- Nguyên nhân hư hỏng: Do dầu có chứa nhiều cặn bẩn, nếu vết cào xước sâu có thể do cát hoặc kim loại, bề mặt làm việc của các cổ trục và cổ biên bị cào xước.

+Hậu quả: Làm cho các cổ trục bị mòn nhanh, mòn thành gờ

- Nguyên nhân, hư hỏng:

+ Các vị trí cổ trục, cổ biên bị mòn côn và ôvan,.

+ Do ma sát giữa bạc và cổ trục.

Chất lượng dầu bôi trơn kém, trong dầu có chứa nhiều tạp chất.

Do bạc bị mòn.

Do lực khí cháy thay đổi theo chu kỳ.

Do làm việc lâu ngày.

+ Hậu quả

Làm tăng khe hở lắp ghép sinh ra va đập trong quá trình làm việc.

Làm tăng khe hở giữa cổ trục và cổ biên dẫn tới giảm áp suất dầu bôi trơn.

- Nguyên nhân, hư hỏng:

+ Bề mặt làm việc của bạc bị cháy xám, tróc rỗ.

+ Do thiếu dầu bôi trơn, chất lượng dầu bôi trơn kém trong dầu có chứa nhiều tạp chất.

+ Do khe hở của bạc và trục quá nhỏ.- Do đường dầu bị tắc dẫn tới hiện tượng thiếu dầu bôi trơn.

+ Do khe hở lắp ghép giữa trục và bạc quá nhỏ.

+ Hậu quả: Làm các chi tiết bị mài mòn nhanh.

- Nguyên nhân, hư hỏng:

Trục bị bó cháy lớp kim loại trên bề mặt làm việc.

Do thiếu dầu bôi trơn, tắc đường dẫn dầu hoặc do lỗi chế tạo.

Hậu quả: Làm giảm tuổi thọ của trục khuỷu cũng như của bạc. Nếu nặng có thể phá hỏng chi tiết của trục khuỷu. 
- Nguyên nhân, hư hỏng: 
Cổ trục bị cong, xoắn 
Do lọt nước vào trong buồng cháy, do kích nổ hoặc do sự cố piston thanh truyền.

Do làm việc lâu ngày.

Do tháo, lắp không đúng kỹ thuật

Hậu quả:

Làm cho piston chuyển động xiên trong xilanh.

Gây hiện tượng mòn côn và ôvan cho xilanh, piston.

- Nguyên nhân, hư hỏng:

Đường dầu bị tắc

Do trong dầu bôi trơn có chứa nhiều cặn bẩn.

Do các đường dầu lâu ngày không được thông rửa.

Do hiện tượng kích nổ.

Do sự cố piston thanh truyền gây ra.

Do hiện tượng lọt nước vào buồng đốt

Hậu quả:

Làm cho các vị trí cổ trục, cổ biên bị mòn nhanh do thiếu dầu bôi trơn.

Nếu thiếu dầu lớn có thể gây hiện tượng cháy, bó bạc.

- Nguyên nhân, hư hỏng:

Trục bị nứt, gãy

Do nỗi của nhà chế tạo hoặc do vật liệu chế tạo không đảm bảo yêu cầu.

Do tháo lắp không đúng kỹ thuật.

Hậu quả:

Làm phá hỏng trục khuỷu.

Phá hỏng động cơ 

- Bạc lót thanh truyền

Liên hệ 0913527447 - 0913007247 hoặc click vào đây để được tư vấn thêm những hư hỏng động cơ.